中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2007年汽车用钢将达到1255万吨，且今后几年呈逐步上升趋势。

    今年1－4月，我国汽车工业继续保持快速增长势头，产销分别达到300.96万辆和293.36万辆，同比分别增长21.36%和21.46%。其中3月份汽车产销双双突破80万辆，再创历史新高。

    师建华表示，保守预计2007年我国汽车总需求量将达到850万辆，增长速度为15%左右；其中乘用车需求量将达到630万辆，增长速度为20%左右，商用车需求量为220万辆，增长速度为7%-8%。在乘用车品种中，轿车需求量为480万辆，增长速度为24%左右。全年摩托车总需求量为2400万辆左右，增长速度为10%左右。

    他表示，随着汽车工业的高速发展，人们对汽车产品的要求也越来越高，其中节能、环保和轻量化成为重要的评价标准。近年来，国内轿车生产对高强度钢、表面处理钢板和超深冲钢板需求量增加；对钢板表面质量、结构钢纯净度、性能均匀度要求更高，强调渗碳钢、调质钢淬透性能带窄等要求。

    但目前我国的汽车用钢仍然不能完全满足汽车工业发展的需求。首先，由于化学成分范围、性能均匀度，淬透性能带等不能满足汽车产品要求，部分钢种国内尚不能供货，仍需进口。包括，较厚的高强度表面处理钢板、热轧酸洗薄板（厚度0.7-1.4毫米）、屈服强度大于600Mpa的大梁板、轿车车轮双向钢板、镀铝钢板、超高强度多相钢和热冲压成形钢板、高强高韧非调质钢等。其次，部分钢种性能不稳定。如超深冲钢板性能不稳定，轴承钢纯净度、碳化物等均匀性差。第三，有些钢种货源短缺、不能大量供货。如非调质钢线材、冷镦钢和易切钢。

    根据汽车用钢材的发展趋势和汽车用钢构成及部分零部件、总成国产化状况以及对汽车市场的预测，他表示，今后几年我国汽车行业对钢材的需求仍然十分旺盛。2007年为1255万吨，其中钢板941万吨，结构钢314万吨，到2010年汽车行业对汽车用钢的需求上升至2767万吨，其中钢板2075万吨，结构钢692万吨。