您的当前位置: 首页 > 资讯中心 > 行业资讯 > 正文|
2007年3月20日，襄樊高新区迎来了16家汽车及零部件企业联合开工的大喜事，还有11个项目定于下月开工。襄樊汽车产业的集群效应正在迅速放大。 神龙与襄樊，和谐共荣 回望神龙公司投资襄樊的14年，正是襄樊汽车产业从无到有、从弱到强，突飞猛进的14年。14年来，襄樊工厂已累计为神龙配套生产84万台发动机、64万台变速箱和82万套车桥，累计向法国返销曲轴等汽车零部件2000多万美元。目前，神龙襄樊工厂和东风康明斯的发动机产能共计40万台，襄樊由此跻身全国最大的动力基地。 襄樊工厂的快速成长，为神龙的跨越式发展提供了强有力支撑。继2000年产销量突破5万辆后，神龙汽车产销量6年翻了两番，去年实现了产销20万辆的历史性突破。襄樊工厂，已日益成为襄樊汽车产业集群中一支生力军。 正是基于神龙的发展业绩和中国汽车市场良好的发展预期，神龙放眼未来，提出了“永续发展”的理念。为提升发动机等动力总成与新产品投放的配套能力，神龙在前期投入6亿元的基础上，从今年起决定再投入17．8亿元，主要用于技术改造、产能扩充和新增一个技术更先进、性能更优的全新发动机品种生产基地。今后3年，神龙预计投放8款新车。襄樊机加工程正是神龙扩充产能、缩短供应链布下的一枚重要棋子。 据悉，神龙二厂襄樊机加工程将引入PSA集团制造装配高档车发动机的全新技术工艺，采用数控加工等国际上生产高档发动机的众多领先技术。神龙动力总成的国产化率将由60％提高到90％。届时，神龙襄樊工厂生产的发动机，将在加速性、油耗、噪音及振动控制等方面能充分满足高级车的要求，整车及发动机均达到法国本土PSA集团制造水平，且制造成本最优，从而全面与欧州接轨。 神龙公司技术中心潘亚宁部长认为，神龙二厂襄樊机加工程的建成，将全面提升襄樊工厂的机械加工水平、技术创新能力和行业竞争优势，进一步发挥神龙双品牌产品的技术优势和市场竞争优势。 集群效应，正在放大 “神龙二厂还将对襄樊区域经济发展、产业技术集群、产品技术进步等产生巨大的辐射带动作用和市场集聚效应”，襄樊高新区管委会副主任胡军分析说，二厂的兴建将进一步扩大襄樊市汽车产业规模，填补该市生产高档车、柴油乘用车发动机和自动变速箱的空白，同时还将直接带动神龙襄樊工厂产能翻番，新增一家产值达百亿的企业。 据神龙公司高层透露，目前神龙近六成的供应商在500公里以外，80％在华中、华东地区，尤以华中最集中，带来物流、管理成本大增，神龙将力促大批供应商在武汉或襄樊就近投资建设新工厂，建立“一小时供应链”，构建两地的“神龙工业园”，初步规划武汉工业园将按模块化、系统化布局，重点引进仪表盘、电子产品、灯具、线束等项目，襄樊工业园将重点引进铸铝、机加工等项目。今后，境内外供应商进军湖北，神龙将全力推荐省内企业作为其合作伙伴，这无疑有利于襄樊汽车企业“借梯上楼”、快速壮大。 此次联合开工的16家企业中，涉及汽车车厢、面漆、铝制散热器、发动机活塞环、轴承锻件等多个零部件领域。襄樊市佳昊机械有限公司早在2004年就坚定地选择了襄樊高新区汽车工业园，后因土地手续问题停建，蓄势待发多时。公司董事长刘从胜谈及神龙二厂机加工程落户襄樊时喜形于色，并满怀期待：“这是千载难逢的发展机遇，到时我们跟神龙的配套业务量至少要翻一倍以上！” 还有风神襄樊、东风汽车、东风德纳车桥、中航精机等十多家东风襄樊基地企业，使襄樊拥有亚洲最大的中重型车桥厂、亚洲最大的汽车试验场、全国最大的汽车座椅调角器生产基地等多项桂冠。该市现已形成了集轻卡、轿车、旅行车、专用车、发动机、铸件、汽车试验于一体的宽系列、多元化汽车产业格局。 汽车产业的集群效应促进了襄樊经济的快速发展，去年该市汽车工业产值达378亿元，占规模以上工业总产值的2/3以上，市区税收过千万元的企业中有一半与汽车工业有关，其中直接与东风配套的一级供应商90多家。 依托龙头，向千亿进军 正是看到襄樊汽车产业的诱人前景和神龙二厂带来的难得历史机遇，近几年来，襄樊市牢牢将汽车作为“龙头”产业不动摇，举全市之力支持、服务东风襄樊基地发展，引导企业积极参与东风和全国、全球汽车产业分工，大力发展以整车、发动机和车桥等产品为主导，上下游产品衔接、大中小企业配套、研发体系为支撑的汽车及零部件产业群，促进汽车及零部件企业“跟进东风调结构、融入东风求发展”，重点支持神龙二厂机加工程、风神新一代轿车等47个投资过千万元的汽车及零部件项目建设。目前，神龙襄樊工业园已完成规划，园区占地1200亩，今年起投资上亿元进行园区基建，2009年将形成65万台发动机的产能。今年仅神龙襄樊工厂就计划投资10亿元，新增发动机产量5万台，预计可新增产值11亿元。 借神龙东风，古城襄樊活力迸发，正朝着千亿元汽车产值和“全省乃至全国重要的汽车及零部件生产基地”昂首挺进！(完） |
站内资讯搜索
