随着汽车工业全球化的发展，亚洲已经成为全世界汽车消费和生产的重心，预期世界各大汽车生产厂家未来将持续扩大亚洲汽车零部件生产与整车组装规模。我国台湾省过去长期辅助世界各大汽车生产商生产和组装汽车，培养了大量优秀的技术人才，同时建立了弹性生产机制，并具备了针对亚洲区域性需求的设计整合能力。因此，如果抓住机遇，加入国际汽车大厂的零组件供应体系，我国台湾省的汽车产业链必将大有可为。

    国际钢铁协会(IISI)在1994~2002年期间曾进行过有关汽车轻量化设计及其制造技术的一系列开发计划。结果显示，使用先进高强度钢(AHSS)可因用料减薄而使汽车车体重量减轻大约20%。这是现今汽车减重最经济、最有效的方法。受此结果影响，世界各大汽车制造厂都已加快使用先进高强度钢的步伐。台湾省的汽车制造厂能否稳定获得先进高强度钢的料源，同时顺利地加工和应用这种先进的高强度钢，将是决定台湾能否进入汽车零部件国际供应链体系的关键。正因为如此，台湾中钢公司(CSC)与财团法人金属工业研究发展中心等7家公司一起于近日成立了台湾“汽车用先进高强度钢及成形技术研发联盟”，协助开发业界所需求的高强度用钢和加工技术。该联盟计划通过上、下游垂直整合、协同开发的方式，由中钢公司主导并负责先进高强度钢的开发与成形及其焊接特性测量等工作，并集中台湾大学与台湾金属工业研究发展中心等高校及研究机构的力量，针对岛内OEM车厂未来用料及生产技术需求进行分析，配合OEM车厂及其协力冲压厂共同开发先进高强度钢的成形与焊合技术，提升OEM零组件产业的竞争力，使之能够进入汽车国际大厂零组件供应链体系，进而将产业进一步做大做强。目前，它已鉴别出必须建立的一些核心技术，并规划出了具体的行动方案。参与联盟的单位还有岛内汽车生产商中华汽车工业股份有限公司及汽车部件生产厂家江申、钧尧和裕隆日产汽车及其协力厂协欣、瑞利等公司。

    随着该研发联盟的成立，各参与公司将按照计划展开相关的实质性研发工作。预计在未来两年时间之内他们将投入8350万元新台币(250万美元)的研发经费，研发出8个核心技术生产先进高强度钢产品；而在落实生产应用之后，此举每年将可产生价值高达11亿新台币(3354万美元)以上的商业机会。更为重要的是，建立钢厂与汽车生产厂协同设计的机制，可以提升汽车制造商在使用新材料方面的快速反应能力，从而提高整个产业链的经营竞争力。