一、非调质钢使用范围：

(1)汽车零件广泛采用非调质钢(2)已从机械结构钢扩展到其他领域

二、非调质钢优点和效益

1、采用非调质钢的优点：

1）节省能源；2）节省了热处理及相关工序的材料消耗，并减少了污染；3）节省热处理设备的投资、场地和设备维修费用；4）避免热处理过程中产生的不良品和废品；5）缩短生产周期，提高劳动生产率；6）节减生产工人；提高零件的质量；

2、采用非调质钢的经济效益：

1）节约能源消耗；2）改善加工性能，减少刀具消耗效果；3）减少废品损失；4）节省热处理设备投资费及其相应费用；

3、非调质钢的局限性

1）非调质钢锻件的塑性、韧性没有调质钢好，尤其冲击韧性大大低于调质钢；2）非调质钢中加入了V、Nb、Ti 和N 等微合金强化元素，造成了价格过高。
三、国内、外汽车用非调质钢使用现状

1、国内汽车用非调质钢使用现状

1）目前我国非调质钢的用量：据不完全统计，（2009年数据）目前我国非调质钢的年用量在25～30 万吨，其中汽车行业的年用量就达10～15万吨。

2）汽车发动机曲轴用非调质钢：目前国内常用的曲轴用铁素体、珠光体非调质钢包括48MnV、38MnVS6、38MnSiV5、49MnVS3 以及C38(N2)等，分别可应用于摩托车曲轴、汽车曲轴以及卡车曲轴等。

3）汽车发动机连杆用非调质钢：目前（2009年）国内常用的连杆用铁素体、珠光体型非调质钢有：广州丰田采用SVDH20S1、SVDH22S1；上海大众采用30Mn2VS。天津大发的TJ370Q、TJ376Q 发动机连杆采用进口非调质钢S43CVS1。广州标致是引进法国的5M5UA2非调质钢。

4）其他非调质钢汽车零件：其他非调质钢汽车零件的生产和应用还表现在汽车前轴、半轴、转向节、汽车机油泵传动齿轮和凸轮轴等。如VOLVO 公司采用宝钢提供的38MnVS6 制作活塞等。

2、国外汽车用非调质钢使用现状

1）日产汽车公司非调质钢使用：现在（2009年），日产汽车的发动机部件主要采用含0.1％钒的非调质钢；而在部分曲轴上，为了节省资源而开发并采用了无钒的非调质碳素钢。

2）日产汽车公司无钒和半钒非调质钢新材料由于用加钒量为0.05％钒的半钒钢制作的连杆，其纵弯和疲劳强度与原0.1％钒钢产品相同，故已将之用于日产汽车的V6 发动机上，从而使材料价格降低了5％。

另外，还将开发非调质钢用到胀断连杆以及大批量曲轴上。

四、非调质钢锻后控温冷却

非调质钢零件锻后较为合理的冷却方式应该是：

1、在相变前采用快速冷却，冷却速度每分钟可控制在40-80Cº范围，以获得较细小的网状铁素体

2、在相变过程和相变完成后采用缓慢冷却，以消除锻件内部的残余应力，同时也可消除或减少硬度不均，使硬度均匀化，便于冷加工，这是非调质钢锻造生产控制冷却所要达到的目的和效果。

五、非调质钢的推广

非调质钢的推广应用，需要企业产品设计师，材料工程师和工艺工程师三者结合起来，密切合作、齐心协力和协同工作才能获得快速发展。

如果国家能制定相关政策推广非调质钢应用，将能获得更快发展。（摘自：中国锻压协会首席专家 赵一平《非调质钢的应用与推广》）